很多人很好奇，山上的物資是如何運(yùn)輸上去的，其實(shí)是安裝了貨運(yùn)索道，貨運(yùn)索道可以使我們更加方便、省力的運(yùn)輸物資到山上或者一些景區(qū)里。而貨運(yùn)索道安裝的方法也有很多，索道運(yùn)輸安裝小編也進(jìn)行了總結(jié)，下面我們一起來(lái)看看貨運(yùn)索道安裝的方法有哪些吧？

        （1）單線式。采用鋼絲繩，另外適用于起重機(jī)的凈重和牽引帶起重機(jī)或吊椅。

        （2）復(fù)線式。使用幾條鋼絲繩。其中一兩根適合起重機(jī)凈重的鋼絲繩不易移動(dòng)，其他鋼絲繩承擔(dān)驅(qū)動(dòng)起重機(jī)的責(zé)任。

         （3）往復(fù)式。索道上只有一對(duì)起重機(jī)，其中一輛進(jìn)山，另一輛出山。幾輛車到達(dá)地鐵站后，分別向后走。這種索道被稱為AerialTramway。每臺(tái)往復(fù)起重機(jī)座位數(shù)一般較多，可達(dá)100人，且上坡力強(qiáng)，抗風(fēng)能力好。每秒8米到復(fù)索道的速度。

        （4）循環(huán)式。索道上有幾臺(tái)起重機(jī)，帶動(dòng)的鋼絲繩是一個(gè)無(wú)級(jí)的圓，套在兩側(cè)的主動(dòng)輪和曲折輪上。起重機(jī)或吊椅從起點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，經(jīng)過(guò)曲折輪回到原點(diǎn)循環(huán)系統(tǒng)。臺(tái)北貓空纜車屬循環(huán)起重機(jī)。循環(huán)起重機(jī)被稱為Gondolalif。

         （5）固定抱索式。起重機(jī)或吊椅在正常實(shí)際操作中不易放寬鋼絲繩，所以同一鋼絲繩上所有起重機(jī)的速度都是一樣的。有些固定不動(dòng)抱索索道，起重機(jī)均值遍布成條鋼絲繩，鋼絲繩以固定不動(dòng)的速度行走。這種設(shè)計(jì)方案比較簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)是速度不能太快(一般每秒一米左右)，否則乘客不能上下。

          還有一些固定不動(dòng)索道采用脈動(dòng)設(shè)計(jì)方案，將起重機(jī)分為4.6.或8組，一組由3-4輛車組成，組與組之間的距離相同。一組起重機(jī)位于地鐵站左右。當(dāng)一組起重機(jī)位于網(wǎng)站內(nèi)部時(shí)，鋼絲繩和每組車的速度都會(huì)減慢。起重機(jī)離開車站后，一起加速。這種索道行駛速度快(網(wǎng)站內(nèi)每秒0.4米，外站每秒4米長(zhǎng))，乘客左右很容易，但間距不宜過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)輸能力有限。

         （6）脫掛式。又稱松動(dòng)掛結(jié)式。起重機(jī)用彈黃操作的鉗扣握在驅(qū)動(dòng)的鋼絲繩上。起重機(jī)到達(dá)地鐵站時(shí)，起重機(jī)扣住鋼絲繩的鉗子會(huì)放寬，起重機(jī)減速后乘客會(huì)上落。離開車站的起重機(jī)會(huì)被機(jī)械設(shè)備加快到與鋼絲繩相同的速度，起重機(jī)上的鉗子被鋼絲繩包圍，循環(huán)系統(tǒng)離開。這種索道速度較慢(外站每秒6米)，但運(yùn)輸能力較強(qiáng)。

          索道采用懸掛在空中的鋼繩作為支撐點(diǎn)和牽引帶的新能源客車或卡車。除服務(wù)中心外，用于支撐點(diǎn)鋼繩的支撐架一般建在中間距。有些索道采用鍍鋅鋼絲繩下懸掛的起重設(shè)備；還有沒(méi)有起重設(shè)備的索道。乘客坐在上空打開的吊椅上，吊椅的索道是滑雪場(chǎng)最常見(jiàn)的。

         以上就是貨運(yùn)索道的六種安裝方式，不知道大家有沒(méi)有了解到呢？如果您想要找一家貨運(yùn)索道安裝公司、索道維修等相關(guān)服務(wù)，都可以聯(lián)系我們公司，期待與您的合作！