1 工程基本概況

       某特高壓交流工程位于浙江省杭州市余杭區(qū)和臨安市境內(nèi)，鐵塔基礎(chǔ)64基，全方位高低腿設(shè)計，基礎(chǔ)型式主要為人工挖孔基礎(chǔ)，孔徑更大2.8m，更大孔深17.5m，每基基礎(chǔ)平均混凝土量為270m3,更大為1100m3。由于現(xiàn)場地形全部為山地，塔基位于半山腰、山脊或山頭上，施工操作空間十分狹窄，無法堆放足夠的砂、碎石、水泥等混凝土原材料，經(jīng)過方案比較，決定采用索道運輸預(yù)拌混凝土進(jìn)行基礎(chǔ)澆制，避免坑口攪拌混凝土存在的諸多弊端，取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和安全效益。

       2 施工方法比選

       2.1坑口攪拌混凝土進(jìn)行澆筑

        利用索道將原材料、攪拌機(jī)和工器具運輸?shù)剿粓龅?，在坑口進(jìn)行混凝土攪拌，攪拌完成的混凝土直接倒入基礎(chǔ)坑內(nèi)完成澆筑。該方法適用于塔位施工場地較為寬闊或單基基礎(chǔ)混凝土量不大的工況，而本工程塔位地形陡峭、施工操作有效空間十分狹窄、單基混凝土方量大，直接在坑口攪拌，實際施工存在以下弊端：

       （1）由于混凝土方量大，需要兩臺攪拌機(jī)同時進(jìn)行混凝土攪拌，山區(qū)塔位地形陡、空間窄，攪拌機(jī)的擺放和穩(wěn)固很難解決，產(chǎn)生較大的安全風(fēng)險。

       （2）現(xiàn)場攪拌需要的施工人員較多，兩臺攪拌機(jī)同時工作，每個作業(yè)班次至少需要20人（不含索道運輸班組）。

        （3）采用現(xiàn)場攪拌，砂、碎石、水泥遺留散落不可避免，不利于安全文明施工。

        2.2索道運輸混凝土進(jìn)行澆筑

        預(yù)拌混凝土通過罐車運輸?shù)剿鞯郎狭宵c，將混凝土卸到索道料斗，利用架空索道運輸?shù)剿贿M(jìn)行基礎(chǔ)澆制。該方法不需要在現(xiàn)場攪拌混凝土，解決了山地物料堆放的難題，消除了攪拌機(jī)擺放、穩(wěn)固及運行造成的安全風(fēng)險，同時使每個作業(yè)班次用人數(shù)量大大減少。所以，采用索道運輸商品混凝土進(jìn)行基礎(chǔ)澆制，與常規(guī)施工方法相比，優(yōu)勢明顯，決定作為選用施工方案。

         3 索道運輸混凝土施工方法要點

        該施工方案的實施主要考慮三個方面：索道的運輸能力要求、預(yù)拌混凝土性能要求、索道運輸用混凝土料斗的型式。

        3.1索道運輸能力和運輸效率要求

        索道應(yīng)采用循環(huán)式，額定荷載不小于2.5t，以保證索道的運輸能力，同時考慮后續(xù)塔材、金具運輸?shù)男枰?。索道動力設(shè)備采用高速牽引機(jī)，額定牽引速度應(yīng)能達(dá)到40m/min，以確保運輸效率。索道架設(shè)完畢，應(yīng)進(jìn)行試運行調(diào)試，試驗合格并履行相關(guān)手續(xù)后方可正式投入使用。

       3.2預(yù)拌混凝土性能要求

       3.2.1坍落度要求

        由于混凝土需要利用索道運輸?shù)剿?，然后用手推車運送到坑口（使用溜槽直接將混凝土送至坑內(nèi)），這個過程需要一定的時間，導(dǎo)致混凝土坍落度損失，為確保運送到基坑的混凝土滿足振搗密實的要求，混凝土設(shè)計坍落度應(yīng)選擇較大值，根據(jù)施工經(jīng)驗，混凝土出廠坍落度不應(yīng)小于120mm，入模坍落度不應(yīng)小于80mm。

      3.2.2初凝時間要求

       預(yù)拌混凝土的初凝時間，必須大于混凝土從出廠到入模所需要的總時間，主要包括出廠到現(xiàn)場索道上料點、索道運輸、塔位處短距離倒運所需要的最長時間，同時考慮預(yù)留一定的時間裕度。

       3.3索道運輸用混凝土料斗的型式

        混凝土為粘性流體物料，宜采用底卸式料斗進(jìn)行運輸,方便卸料。料斗的容積、自重不宜太大，以便于操作人員將拆裝。料斗有效容積宜為0.4m3，料斗有效容積的利用系數(shù)，運輸混凝土?xí)r，宜為0.8～0.9。循環(huán)式索道在卸料點需要將空料斗拆下，安裝到返空索上返回上料點，為提高施工效率，減輕工人勞動強(qiáng)度，料斗的自重應(yīng)控制在25kg以內(nèi)。

      3.4混凝土卸料方式

      混凝土運輸?shù)剿缓螅仨毐M快進(jìn)行卸料，以便及時將空料斗返回，同時減少混凝土的坍落度損失，有利于保證澆筑質(zhì)量。一般應(yīng)在料斗下方設(shè)置臨時料罐，料斗運行到料罐正上方后停車，打開底卸閥門進(jìn)行卸料。現(xiàn)場地形允許的情況下，應(yīng)設(shè)置溜槽，使混凝土直接流動到基礎(chǔ)坑內(nèi)。

      3.5料斗與索道小車的連接方式

       料斗與索道小車的連接應(yīng)操作方便且可靠，一般通過掛鉤或者卸扣連接，應(yīng)盡量縮短掛具的長度，防止料斗與地面或其它凸起點刮碰。料斗高度不宜過高，以便使混凝土可以直接從罐車卸入料斗，提高索道運輸效率。

        4 勞動力組織

        4.1索道運輸班組施工人員組成

        索道運輸班組負(fù)責(zé)將混凝土從罐車卸到料斗，然后通過索道運至塔位卸料點，卸料后將空料斗轉(zhuǎn)到返空索送回上料點。

       4.2基礎(chǔ)澆制班組施工人員構(gòu)成

       采用索道運輸預(yù)拌混凝土進(jìn)行澆制，由于省去了現(xiàn)場上料、攪拌等工序，減少了相應(yīng)的勞動力使用數(shù)量。

     5 索道運輸施工安全措施

     5.1施工項目部應(yīng)對索道運輸班組和基礎(chǔ)施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底，使施工人員掌握操作規(guī)程和工藝要求，熟悉現(xiàn)場危險點及預(yù)控措施。

     5.2索道每日運行前應(yīng)由班組負(fù)責(zé)人對各受力部位進(jìn)行檢查，重點檢查地錨、支架、牽引設(shè)備的穩(wěn)定性，確保狀態(tài)良好方可啟動運行，負(fù)載運行前應(yīng)進(jìn)行空載試運行。機(jī)械設(shè)備由專人負(fù)責(zé)日常檢修維護(hù)，并做好相應(yīng)的維修保養(yǎng)記錄。

     5.3索道牽引機(jī)操作應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，經(jīng)項目部或公司安全管理部門培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。

     5.4做好索道運輸班組和基礎(chǔ)施工班組的施工界面劃分，明確任務(wù)分工和協(xié)調(diào)配合要求。應(yīng)劃定索道運輸危險區(qū)域，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入，索道正下方嚴(yán)禁站人。施工過程中應(yīng)做好安全監(jiān)護(hù)。

      6 施工注意事項

      6.1混凝土澆制應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)被迫中斷時，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范設(shè)置施工縫，并由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和監(jiān)理共同檢查認(rèn)可。

     6.2索道運輸班組與基礎(chǔ)施工班組應(yīng)做好協(xié)調(diào)配合，以保證混凝土質(zhì)量和基礎(chǔ)澆制效率為原則。

      6.3索道上料點與卸料點之間，索道施工班組與基礎(chǔ)施工班組之間通信必須暢通，主要人員與關(guān)鍵人員應(yīng)配備報話機(jī)，出現(xiàn)問題能夠及時溝通、反應(yīng)迅速。

      6.4施工過程中應(yīng)及時對料斗進(jìn)行清理，清除表面的殘留物，并定期檢查料斗受損或變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保料斗內(nèi)表面清潔、底卸式閥門密封性良好。

     7 結(jié)語

       使用索道運輸預(yù)拌混凝土，順利完成其中22基山地基礎(chǔ)的澆制。由于該施工方法用人少、工人勞動強(qiáng)度低，同時不需要投入攪拌機(jī)，降低了施工成本和安全風(fēng)險，經(jīng)濟(jì)效益和安全效益十分可觀，得到了施工人員的廣泛認(rèn)可。